La Charte de la Yole, Règlement Intérieur de l’association, stipule que  le port de la brassière est obligatoire sur la yole.

A l’aviron, le chef de bord peut tolérer qu’elle ne soit pas portée et laissée sous chaque banc si les conditions sont favorables mais il peut aussi exiger à tout moment son port pour tout le monde sans discussion possible.

A la voile, sur un bateau non ponté avec des virements de bords délicats, la brassière doit être toujours portée (et attachée !). Cette règle ne doit souffrir aucune exception même si la météo et l’environnement sont excellents.

L’association a acheté récemment dix nouvelles brassières « basiques », disposant d'un col et conformes aux normes actuelles. 

En plus nous recommandons fortement que les équipiers habituels de la yole achètent, à leurs frais, des brassières gonflables beaucoup plus légères et ne gênant pas par temps chaud.
 

Résumé de la réglementation relative à la sécurité
Le matériel d’armement et de sécurité "basique" (bateau effectuant une navigation diurne à moins de 2 milles d’un abri)  comprend les éléments suivants :

• Pour chaque personne embarquée, un équipement individuel de flottabilité (brassière)
• Un moyen de remonter à bord pour une personne tombée à l’eau (échelle pour nous)
• Un dispositif d’assèchement manuel (seau pour nous)
• Un dispositif permettant le remorquage (aussière d’une longueur supérieure à celle du bateau et d’une résistance adaptée)
• Une ligne de mouillage avec ancre
• Un moyen de signalisation sonore (trompe)
• Un dispositif de repérage et d’assistance pour personne tombée à l’eau (bouée normalisée) sauf si chaque membre de l’équipage porte une brassière lorsque le bateau fait route.

Pour mieux connaitre le

Code de la mer
Règles de circulation,balisage, etc.

  
 A noter : Le bateau à voile, propulsé par la force du vent,
moins maîtrisable que la force humaine, est prioritaire sur l'aviron.

Ces trois pavillons signalent la présence de plongeurs.
Il faut naviguer avec précaution et passer à plus de 100 mètres du signal.

 

Code des signaux


Cliquez sur la photo pour l'agrandir

 

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Remorquage

Bicône obligatoire, à l'endroit le plus visible
si la remorque a plus de 200 m (longueur de la yole incluse)

 

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Le balisage maritime


Balisage cardinal
Ces balises indiquent le côté où l’on doit aller, pour éviter le danger qui est à l'opposé.

   Marque bâbord                                               Marque tribord      

                                 

 

       Danger isolé                                                             Eaux saines             
                   
           

 

      Marque spéciale



 

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L'homme à la mer
Les recommandations de Jean-Patrick Guéritaud

 

• Ne pas perdre l’homme à la mer de vue : Une personne est chargée de le montrer sans cesse du doigt
• Passer à l'aviron le plus vite possible
• Faire route directement sur l'homme à la mer
• En arrivant sur lui (au vent de lui), manœuvrer la yole pour la mettre bout au vent et venir en marche arrière sur lui pour le récupérer par l'arrière au niveau de la chambre.
• Surtout ne pas faire de « laisser courir » pour que le bateau puisse rester manœuvrant.
• Pour remonter l’homme à bord, le faire passer de mains en mains jusqu'au milieu de la yole (partie la plus basse) et simultanément dégager un aviron pour faire la place. Provoquer un grand coup de gite bien synchronisé avec la manipulation du blessé. Cramponner l'homme par les deux bras, la brassière et une jambe pour le remonter.
•  Le réchauffer immédiatement. Surtout pas de boisson alcoolisée.

Quelques points à garder en mémoire :
En hiver, avec une eau à 15°C, il faut absolument récupérer l'homme en 15 minutes maximum pour éviter l'hypothermie grave.
L'homme à la mer accidentel en hiver relève des URGENCES VITALES qui justifient un appel MAYDAY.
L'homme à la mer doit toujours être présumé blessé.
Même en été, l'hypothermie est un risque vital majeur.
 

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   Et  Infocapagde
pour calculer les distances en mer




 

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Consultez les autres pages techniques du site : 

• Vocabulaire
• Noeuds

 

Et, pour réussir vos navigations,
respectez la Charte de la yole

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Crédit photos : Jean Huet, Nice-Matin, yole Spered Ar Mor, Wikimedia, Chasse-Marée, yole Massalia